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特钢车间加热炉设备改造比预期提前了两天完成，并于当日上午9:00时投入运行生产，这标志着轧钢厂在钢铁市场面临更加严峻的形势下，紧跟时代脉搏在新一轮节能设备“升级换代”技术改造中又成功地迈出了一大步，书写了轧钢设备改造史的新篇章。

该加热炉于2011年11月份投产使用，到目前为止4年多了，其设计产能120万吨/年。由于炉墙老化严重，炉皮钢板与炉墙浇注料发生脱离，炉墙烧嘴砖有2组倒塌，炉顶浇注料有成块状掉落现象，并有1平米左右透火现象；另因原蓄热箱烧嘴的嵌入式结构，时间久了串火严重等原因造成煤气泄漏较大，炉内温度升温困难，钢坯加热不均匀，不仅浪费煤气而且影响生产和产品，同时个别附属设备设施也存在着隐患和不配匹。厂长谢碧松组织技术人员经过现场数据技术分析，编制了详细的《加热炉技术改造方案》上报公司相关部门，公司远瞩并一致通过，预计50天工期的改造于2月1日正式停产动工，此次改造规模之大，工期之短，为了保证如期完工，厂长谢碧松坚持每天现场督战，察看工程进度情况，解决临时存在的问题。生产厂长陈勋协调，与施工单位既有明确分工，又有密切配合，一方面要抽调部分主力推进工程改造，一方面要组织技术力量保证其他设备检修和的，做到“两手抓，两手都要硬”，确保顺利生产。

此次改造包括的空、煤气自动跟踪配比技术；蜂窝体；蓄热箱和烧嘴一体式结构；炉顶耐高温纤维材料等等。通过相关技术数据显示，改造后炉内可以达到冷装坯料180吨/小时，节省吨钢煤耗，预计节能效率可以达到8—10％；升温时间，生产效率10—15％，氧化烧损，同时也废气排放，有利于环保。

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5.1产品的要求：要求外观﹑圆整，无股纹。

5.2常见的缺陷有：

5.2.1 焦烧 http://www.tjiafute.com/

5.2.2塑化不良

5.2.3表面不良：如有颗粒﹑有杂质﹑表面不光滑﹑起皱等。

5.2.4 尺寸超差

5.2.5产品外径粗细不均和竹节形

5.2.6气泡或气孔

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数控车床进给加工路线指车刀从对刀点（或机床固定原点）开始运动起，直至返回该点并结束加工程序所经过的路径，包括切削加工的路径及切入、切出等非切削空行程路径。

二是实行负面清单制度经济依然风云变幻